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歐盟委員會主席:英國將不會在2020年獲得英國脫歐的全部協議

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新浪美國股票新聞北京時間新聞,歐盟委員會主席表示,如果鮑里斯約翰遜想在年底截止日期之前就英國與歐盟之間的未來關系達成協議,他需要選擇重點領域。

這是厄休拉馮德爾里昂(Ursula Vondelion)自12月1日上任以來首次對英國脫歐進行莊嚴的講話。她說,歐盟已“準備日夜工作”以在年底之前達成協議。 ,但她警告英國首相,如果他想充分合作,他將不得不做出讓步。這位德國官員將于周三晚些時候在唐寧街會見約翰遜。

“每一個選擇都有其后果,每一個決定都會產生影響,”馮德拉恩在倫敦經濟學院的一次演講中說。 “分歧越大,伙伴關系就必須越遙遠,如果我們不將過渡期延長到2020年以后,我們就不能指望在新伙伴關系的所有方面達成共識。”

經過近三年的反復談判,反復無常的英國退歐談判談判雖然雙方都想弄清線索,但顯然他們已經在沖突中。約翰遜將告訴馮德萊寧,他想要一份雄心勃勃的自由貿易協議,而不是基于英國對歐盟規則的服從的協議。總理辦公室說,約翰遜將告訴馮德萊尼,選民們希望談判能按時完成,這意味著到2020年底過渡階段結束。

自從英國脫歐公投以來在2016年6月,談判期已經延長了幾次,英國終于定于1月31日離開歐盟。

但是,鑒于約翰遜的緊迫期限和歐盟的紅線,下一輪會談英國與歐盟之間的未來關系可能會更加棘手。最終,未來的協議應涵蓋多個領域,包括商品和服務貿易,安全合作,數據共享,捕撈配額以及英國的歐洲公民身份。

馮德拉恩(Von Delane)在講話中重申,自首次英國脫歐談判開始以來,歐盟已發出一條信息,即歐盟有一條紅線,不能動搖。

“沒有人的自由流動,就沒有資本,商品和服務的自由流動,”她說。 “在環境,勞動力,稅收和政府支持方面沒有平等的競爭環境,就無法獲得進入世界上最大單一市場的最高質量的準入。”

約翰遜發言人詹姆斯斯拉克(James Slack)周一對記者說,英國3月31日離開歐盟后,將與包括美國在內的其他國家進行貿易談判。約翰遜的一些支持者說,這將對歐盟施加更大的壓力。

“我們已經準備好設計一個零關稅,零配額和零傾銷的新伙伴關系,”馮德拉恩說。 “這種伙伴關系遠不止貿易,而且規模空前。”

“我們應該保持樂觀,”她補充說。 “我們需要保持樂觀。”

負責編輯:于宇

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長途巴士“載客”成為“殺害乘客”

    

原標題:焦點訪談丨長途客車“載客”成為“擁擠的乘客”:價格過高但生意異常火爆!為什么?

  每年一度的春運又開始了。臨近春節,不少人都會乘坐長途客車出行,特別是那些在城里打工返鄉的務工人員。如今高速公路四通八達,乘坐大巴車很便捷很安全。乘坐時間長了,可以在按規定設置的高速公路服務區休整一下,經濟性和舒適性都不錯。然而有觀眾向《焦點訪談》欄目反映,有的長途臥鋪大巴車卻舍近求遠,并不在高速公路上的服務區停靠休息,而是非要開出高速公路到一些所謂的服務區停靠。這是為什么呢?其中又有什么門道呢?

  前不久的一天,記者在下午三點多,從貴州貴陽市登上一輛開往浙江溫州的長途臥鋪大巴車,大巴車沿著滬昆高速一路行駛,路上經過多個高速公路服務區都沒有停靠。因為車上沒有洗手間,到了下午六點多鐘的時候,標志顯示前面不遠就有服務區,記者提出要到服務區上廁所。

  司機:“這里不能停,我們前面有指定的飯店,到那里統一吃飯。”

  近在眼前的服務區沒有停,又開了一個多小時,這輛臥鋪大巴車駛出了滬昆高速貴州銅仁出口,在一條鄉村公鹽山微信網絡營銷案例_伊人整合營銷|伊人私語女性社區路上行駛五六分鐘后,拐進了一個名為大龍和平的飯店,飯店停車場上停著十多輛長途大巴車。這個飯店地處偏僻,周圍一片漆黑,唯獨這里燈火通明。飯店十分簡陋,像是一個臨時搭建的大棚,里面可以容納上百人同時用餐。因為坐了幾個小時才第一次停車休息,好多化妝品公司營銷策略_伊人整合營銷|伊人私語女性社區人都要吃點兒東西。

  一份一葷兩素的米飯套餐就要30元,葷菜是一個炒肉片,素菜只有蘿卜、白菜、包菜、豆腐等可選。一碗米粉要25元,而在當地這樣的米粉價格在8元錢左右。米飯套餐咸得難以下咽,記者想要一些開水泡方便面。

  自帶方便面用一碗熱水就要5元錢,這個飯店也賣方便面,價格是15元,而同樣的方便面在當地高速公路服務區的價格是4元錢。同樣的一瓶水,這里的價格是5元錢,高速公路服務區的價格是2元錢,其他的火腿腸、抽紙等商品的價格都平均比普通超市高出一倍到兩倍實戰網絡營銷網_伊人整合營銷|伊人私語女性社區

  大約簡述網絡營銷策略管理的具體內容_伊人整合營銷|伊人私語女性社區半小時后,大巴車司機催促乘客上車繼續前行。又過了五六個小時,在凌晨1點半左右,車輛從滬昆高速湘鄉市出口駛出,來到一個名為湘鄉客運接駁中心的地方,這個地方另外的一個招牌是湘鄉飯店。多個省市牌照的長途臥鋪大巴車,不斷行駛進來。

  根據交通部門的規定,長途客運車輛的司機,在凌晨2點至5點必須強制休息。

  滬昆高速的湘潭水府廟服務區離這里只有二十多公里,里面有大型停車場,不用出高速就可以停靠休息,方便又安全,但這些大巴車為什么偏偏要舍近求遠,開出高速公路,到這個偏僻的地方停靠呢?停車后,司機們將所有乘客全部趕下車。

  然后車門被鎖上,乘客們不能再回到車上。院子的大門就鎖上了,不允許乘客出去。此時已是凌晨,當地的溫度很低,沒地方去,乘客們只好進入這個接駁中心的大廳。這個大廳很大,里面可以同時容納上千人。在這里所有的東西都是收費的,吃飯收費,連上廁所也要收費。

  從凌晨2點到5點,乘客只能待在這里。在這里一份米飯套餐要35元,米粉要25元。大廳里的凳子,只有買了餐飲的顧客才能座,如果你不買就得交20元的茶位費,這樣才能在桌子上趴一會兒。乘坐長途大巴車出行的,很多都是在外務工的人,不少來自偏遠山區。本來他們完全可以在臥鋪大巴車上休息,現在卻被趕下了車,為了省點錢很多人選擇蹲著或站著,熬過這段難熬的時間。

  廣播:“要睡覺的往大廳左邊走,還有賓館空調房,不要在大廳停留。”

  廣播里說的空調房又是什么樣的呢?記者付了45元后,進入一個黑暗的大廳,這里床挨著床,類似大通鋪,一個房間密密麻麻就有上百個床位。這個服務區有4到5個這樣的大房間,總共大約有幾百個這樣床位。每個床的床頭都拉有插線板,插線板緊挨著棉被。在房間里還有人抽煙。這個所謂的服務區是由保溫板和鋼材拼成的,見不到消防設施,如果發生火災后果不堪設想。

  就這樣一個簡陋的所謂服務區,院子里卻停滿了來自云南、貴州、浙江、河北、安徽、黑龍江等多個地方的長途臥鋪大巴車。據常年跑這條線路的司機們說,這個不起眼的所謂服務區,利潤卻十分驚人。一年能掙幾千萬,投一千萬進去, 半年之內本錢回來,翻一番。

  一輛長途臥鋪大巴車平均準載五六十人,這個所謂的服務區平均每天可以接待一萬五千多人。每人上廁所要收費2元錢,僅此一項一年就可以獲得巨額收入。

  而像這樣的服務區,在高速公路的沿線不在少數。

  一位司機說,貴州到浙江一路上有不少于50家這樣的服務區。

  這50多家也僅僅是一條長途客運線路上的。在之后的幾天里,記者搭乘從貴州到浙江的長途大巴車往返了兩趟,行程2000多公里,一路上停靠的全是這樣所謂的服務區,它們的經營方式大同小異。這些服務區一般都設在高速公路出口附近,商品價格昂貴,衛生、安全條件極差。為什么長途臥鋪大巴車不停靠高速公路上的服務區,偏要選擇外面的這些服務區呢?

  記者發現這些所謂的服務區有一個共同的現象,司機進入服務區后第一件事兒就是到前臺做登記。登記表上面詳細記錄著車輛的車號、司機的姓名、手機號、行駛區間和載客人數。登記過后,司機可以領走一個信封,信封里裝的是現金。

  這是業內公開的秘密,在一些地方,里面的工作人員也不避諱。司機說不給小費車不來,哪里小費高就跑到哪里,一個司機小費至少兩三百。

  現在長途臥鋪大巴車大部分都是走高速公路,完全可以停靠高速公路正規的服務區,這些服務區24小時提供免費的熱水,有免費的休息室,上廁所也不收費,安全更有保障。而且每隔幾十公里就有一個,不存在到了強制休息時間無法停車的問題。而現在這些長途大巴車司機,將乘客強制帶到他們指定的所謂服務區,乘客沒有任何選擇。

  《中華人民共和國道路運輸條例》第六十九條規定:運營車輛不按批準的客運站點停靠或者不按規定的線路、公網絡營銷資源管理_伊人整合營銷|伊人私語女性社區布的班次行駛的;處1000元以上3000元以下的罰款;情節嚴重的,由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。大巴車司機對這個規定也心知肚明。

  但是按照他們自己的說法,這些所謂的服務區總是神通廣大。

  一個老板說:“我們是自己的地盤,交警、運管什么都要打通。”

  江西這個所謂的服務區經營了20年,湖南湘鄉市的服務區經營了十幾年,大量長途大巴車常年停靠這些所謂的服務區,而且管理混亂,難道就沒人管嗎?

  離湘鄉市這個所謂的服務區幾百米,就是湖南高速交警湘鄉大隊所在地,記者首先向高速交警反映見到的情況。

  湖南省高速交通警察局湘鄉大隊工作人員說,他們管不了,屬于運輸管理部門的職責。

  湘鄉市交通局工作人員說,這也不屬于他們管,服務區跟司機有聯系,飯店他們管不了。

  記者給湘潭市12345市長熱線打電話,回復說:“屬地原則,如果大巴車是外地的,就要打它那邊的電話。”

  這些所韓束化妝品營銷策劃書_伊人整合營銷|伊人私語女性社區謂的服務區,哪里是在服務,完全是在“宰客”。黑店經營者和不良司機互相勾結,把載客的大巴變成了“宰客”的工具。

  據記者了解,這種現象在全國不少地方都存在,當然涉及的車輛和人次肯定也不是個小數目。這些賺黑錢的所謂服務區,不僅讓人鬧心,擾亂了正常的公路客運秩序,而且衛生、安全隱患巨大,更敗壞了社會風氣。這些黑服務區的確很黑,但反過來我們也要想一想,它們為什么會長期存在。節目里大家也看到了,不少黑服務區,就在一些職能部門的燈下這么黑著,卻就是沒人管。

  那么,對于這些沒人管的事情,有關部門到底是不愿管呢,還是管不了呢?面對民眾的堵心事、煩心事,該用什么樣的行動回應呢?

責任編輯:張義凌

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